Hlutverk Bailey Steel Bridge í byggingu

Í raunverulegu byggingarferli verkefnisins koma oft upp einhver neyðartilvik, svo sem að brúin eyðileggst vegna flóða, sem krefst skjótrar viðgerðar til að tryggja að umferð yfir sundin sé ekki teppt, og Bell stálbrúin er betri kostur. Við byggingu Qinghai-Tíbet járnbrautarvegagerðarinnar, notkun Bailey stálbrúarinnar til skjótrar viðgerðar, verða aðeins 4 dagar settir upp 2 brúir með góðum árangri, til að tryggja hnökralausa yfirferð forystu ráðuneytisins á réttum tíma, nú staður umsókn þessarar brú til að gera smá kynningu.

Forsmíðaða Bailey stálbrúin er hálfgeng brú. Aðalgeislinn er gerður úr hverri 3m löngum stól sem er tengdur með pinnum og tveir aðalgeislarnir eru tengdir með geislum. Tveimur geislum er komið fyrir á neðri strengstöng hvers truss. Brúarspjaldið er sett á geislann og brúarspjaldið er tengt við geislann með pinnum. Hver truss er krosstengdur með tveimur skástöngum til að stjórna fjarlægðinni milli vinstri og hægri truss og auka þverstífleikann. Til þess að auka styrk brúarinnar er hægt að raða aðalbjálkanum í samsíða raðir eða tvöföld rör eða bæta styrktarstrengjastöngum við efri og neðri strengjastangir burðarstólsins. Ef spönn er innan við 30m getur sá síðarnefndi uppfyllt kröfurnar. Efri fjarlægð innri raða burðarstóla beggja vegna brúar er 4,2m og laus breidd brúarþilfars er 3,7m. Aðeins einn bíll má fara framhjá í einu og hámarkshraði er 5 km. Bailey stálbrú einkennist af léttum hlutum, hlutar með bjöllupinna eða boltatengingu, þægilegri samsetningu og sundurtöku, með einföldum verkfærum og mannafla er hægt að smíða fljótt fyrir neyðarviðgerðir á vatni.